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汽车稳定杆疲劳试验机

更新时间:2023-12-09
产品型号:微机控制
访问次数:141
描述:汽车稳定杆疲劳试验机主要用于各种减震件、稳定杆、车桥、支架等各种汽车零部件、阻尼件等试件的疲劳力学、性能试验。

详细资料:

品牌其他品牌应用领域环保,交通,汽车,综合

汽车稳定杆疲劳试验机主要用于各种减震件、稳定杆、车桥、支架等各种汽车零部件、阻尼件等试件的疲劳力学、性能试验。

    该试验系统主要一支伺服直线作动器 (20kN))、试验附具、一台恒压伺服泵站 (90L/min)、一台分油模块、全数字单通道协调加载伺服控制系统、其它附件等组成。

1、结构特点:

参照国际著名动态试验机公司的伺服直线作动器结构特点,采用对称四通伺服阀控对称作动器原理设计。

采用单元化、模块化、标准化开发理念设计制造,具有低阻尼、高响应、高寿命、大间隙的特点。

采用消隙装置,力值自动定心,减小侧向力,降低试验时的冲击,改善试验波形。

伺服直线作动器活塞杆的支撑打破传统设计,采用非金属支撑、大间隙设计、高抗侧向力,具有高速不烧结自润滑的特点。组合密封,高压密封,低压密封及间隙漏管,油缸总成作到无渗漏油。组合密封结构具有良好的互换性,方便维修。

伺服直线作动器前端配置美国世铨天津公司负荷传感器、内置位移传感器LVDT,连接螺杆处设计预应力环,进一步提高动态响应性能。

采用多级柔支撑组合导向机构,超动压力小于0.15MPa,无爬行现象。

传感器内置于活塞杆内,运动灵活不受外来干扰。

活塞杆简采用超精加工,表面镀络抛光达Rα0.4u。

2、加载方式:加载机构采用杠杆机构加载(参见产品照片),单点加载,通过杠杆机构传递给稳定杆两端同时受力,即一端承受拉力的同时,另一端承受压力,循环往复,完成疲劳试验。

2.2、杠杆机构采用焊接方箱结构,具有刚度高的特点。通过高强度支座安装在平台表面。杠杆表面加工T型槽,方便稳定杆受力点工装的安装。杠杆支点处采用轴承支撑,确杠杆摆动灵活、摩擦力小,承载可靠。

2.3、工作平台材质为HT200,上表面加工T型槽,配置相关机构,满足稳定杆疲劳加载相关试验空间与强度要求。

2.4、作动器两端采用三维关节铰接机构安装,下端与工作平台铰接连接,上端与杠杆铰接,可实现平滑的弧形运动加载。

2.5、稳定杆固定工装采用L型弯板形式结构,采用Q235-A钢板焊接,安装面加工T型槽,底面螺栓固定于铁地板T型槽,可移动可拆卸。

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汽车稳定杆疲劳试验机产品参数:

1、最大静态试验力:±20kN;

2、示值精度:±1%,按1、10倍分档标定,每档20%起;

3、最大动态试验力:±20kN;

4、幅值波动度:不大于各档±0.5%FS;

5、作动器最大振幅:±100mm;

6、位移精度:20%起±1%FS;

7、频率范围:0.01—5Hz;

8、幅频特性:1.5Hz正弦波,试验振幅:±100mm;


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